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美国的EA-18G“咆哮者”是从F/A-18F“超级大黄蜂”改进而来的专用电子攻击机,首次飞行是在2006年。到2025年,美国海军大约有150架EA-18G,分布在15个电子攻击中队,从太平洋到中东的热点地区都有部署。
数量之所以充足,是因为EA-18G不仅可以干扰敌方雷达,还能护航F-35和F/A-18战机。去年8月,美国F/A-18和EA-18G舰载机累计飞行时间超过1200万小时,这也显示了机队训练和维护的精细程度。EA-18G目前主要使用ALQ-99干扰吊舱,同时新一代NGJ-MB干扰器正在逐步装备。2025年2月,首艘搭载NGJ-MB的航母出海,EA-18G低空飞行压制敌方雷达,为友机开辟通道。美国利用大规模部署形成覆盖大片空域的网络效应,盟友澳大利亚也采购了12架,学习使用这套系统。
展开剩余78%不过,大量机队也带来高昂的维护成本。国会曾提议退役25架,但最终仍保留全部机型,这显示了美军在电子战领域保持领先的坚定意志。
俄罗斯的Su-34M是Su-34战斗轰炸机的升级版,自2020年起配备电子战套件,如Khibiny干扰器和L-700吊舱。专用电子战机约有20架,看似不多,但在俄罗斯空军整体布局中已足够。Su-34总产量到2025年超过140架,其中M型占一定比例。第三批Su-34M于2025年8月交付,诺沃西比尔斯克工厂加班赶制,满足前线需求。
Su-34M在实战中表现突出。自2022年乌克兰冲突以来,它低空突防,干扰敌方火控系统,同时投放重型炸弹,载弹量高达8吨。损失也不少,到2025年1月已有37架Su-34系列确认报废,但生产线保持运转,预计2025年再生产约30架。俄罗斯的策略强调实用:20架Su-34M部署在关键节点,与S-400防空系统配合,形成互补防护。出口阿尔及利亚的Su-34ME也带电子战模块,拓展国际市场。
中国的J-16D电子战机到2025年数量估算在60架以上,这基于J-16总产量450架,其中D型占比逐步上升。J-16首飞于2011年,2014年入役空军,D型电子战版2021年在珠海航展亮相,机身外挂大型干扰吊舱,专门针对雷达系统。2025年,中国空军高层称J-16D为“无可替代”的多面手,兼具侦察、干扰和压制能力,并融入部分歼-20的相控阵技术。
随着J-16基型从2022年的245架增至2024年的350架,D型也同步扩产。沈阳飞机厂加大生产线,确保电子模块和抗干扰机壳稳固。南海和东海巡航时,J-16D伴飞轰-6K,能有效削弱敌舰雷达信号超过90%。2025年8月,舰载版J-15D也曝光,优化为弹射起飞,为辽宁舰和山东舰提供电子战支持。中国在这一步棋中追求质量与规模并重,60架已能组成多个中队,覆盖台海到南海的重点区域。
总体来看,美国160架EA-18G技术先进、部署广泛,但成本高;俄罗斯20架Su-34M经验丰富、数量少却实战可靠;中国60架J-16D产量快速增长,平台兼容性强。三国电子战机的数据,映射出全球军力格局:美国依靠积累领先,俄罗斯依靠韧性守住底盘,中国依靠快速迭代追赶。
电子战不仅是数量竞争,更是频谱控制和技术博弈。美国防预算高达8860亿美元,中国和俄罗斯紧随其后。美军现役战斗机约1610架,其中F-35A 302架,电子战是其重点应用方向。俄罗斯空军总数3677架,Su-34在其中承担重要角色。中国空军战斗机超过2000架,J-16系列超450架,电子战版不断填补空白。总体对比,美国总量约1.3万架,俄罗斯4000多架,中国3000多架。
值得注意的是,中国在电子战方面进展迅速。2025年,空军预警机达54架,J-16D在干扰链中发挥关键作用。未来,电磁战可能更依赖效能与智能化,AI辅助干扰将成为重要方向,数量优势可能会逐渐让位于作战效率。
参考资料:
电子干扰机:空中布设“电磁迷雾”,中国军网
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