好的，我将文章用更易读、连贯的方式改写，增加一些细节描写，保持原意，同时消除重复：
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美国的EA-18G“咆哮者”是从F/A-18F“超级大黄蜂”改进而来的专用电子攻击机，首次飞行是在2006年。到2025年，美国海军大约有150架EA-18G，分布在15个电子攻击中队，从太平洋到中东的热点地区都有部署。
数量之所以充足，是因为EA-18G不仅可以干扰敌方雷达，还能护航F-35和F/A-18战机。去年8月，美国F/A-18和EA-18G舰载机累计飞行时间超过1200万小时，这也显示了机队训练和维护的精细程度。EA-18G目前主要使用ALQ-99干扰吊舱，同时新一代NGJ-MB干扰器正在逐步装备。2025年2月，首艘搭载NGJ-MB的航母出海，EA-18G低空飞行压制敌方雷达，为友机开辟通道。美国利用大规模部署形成覆盖大片空域的网络效应，盟友澳大利亚也采购了12架，学习使用这套系统。
展开剩余78%不过，大量机队也带来高昂的维护成本。国会曾提议退役25架，但最终仍保留全部机型，这显示了美军在电子战领域保持领先的坚定意志。
俄罗斯的Su-34M是Su-34战斗轰炸机的升级版，自2020年起配备电子战套件，如Khibiny干扰器和L-700吊舱。专用电子战机约有20架，看似不多，但在俄罗斯空军整体布局中已足够。Su-34总产量到2025年超过140架，其中M型占一定比例。第三批Su-34M于2025年8月交付，诺沃西比尔斯克工厂加班赶制，满足前线需求。
Su-34M在实战中表现突出。自2022年乌克兰冲突以来，它低空突防，干扰敌方火控系统，同时投放重型炸弹，载弹量高达8吨。损失也不少，到2025年1月已有37架Su-34系列确认报废，但生产线保持运转，预计2025年再生产约30架。俄罗斯的策略强调实用：20架Su-34M部署在关键节点，与S-400防空系统配合，形成互补防护。出口阿尔及利亚的Su-34ME也带电子战模块，拓展国际市场。
中国的J-16D电子战机到2025年数量估算在60架以上，这基于J-16总产量450架，其中D型占比逐步上升。J-16首飞于2011年，2014年入役空军，D型电子战版2021年在珠海航展亮相，机身外挂大型干扰吊舱，专门针对雷达系统。2025年，中国空军高层称J-16D为“无可替代”的多面手，兼具侦察、干扰和压制能力，并融入部分歼-20的相控阵技术。
随着J-16基型从2022年的245架增至2024年的350架，D型也同步扩产。沈阳飞机厂加大生产线，确保电子模块和抗干扰机壳稳固。南海和东海巡航时，J-16D伴飞轰-6K，能有效削弱敌舰雷达信号超过90%。2025年8月，舰载版J-15D也曝光，优化为弹射起飞，为辽宁舰和山东舰提供电子战支持。中国在这一步棋中追求质量与规模并重，60架已能组成多个中队，覆盖台海到南海的重点区域。
总体来看，美国160架EA-18G技术先进、部署广泛，但成本高；俄罗斯20架Su-34M经验丰富、数量少却实战可靠；中国60架J-16D产量快速增长，平台兼容性强。三国电子战机的数据，映射出全球军力格局：美国依靠积累领先，俄罗斯依靠韧性守住底盘，中国依靠快速迭代追赶。
电子战不仅是数量竞争，更是频谱控制和技术博弈。美国防预算高达8860亿美元，中国和俄罗斯紧随其后。美军现役战斗机约1610架，其中F-35A 302架，电子战是其重点应用方向。俄罗斯空军总数3677架，Su-34在其中承担重要角色。中国空军战斗机超过2000架，J-16系列超450架，电子战版不断填补空白。总体对比，美国总量约1.3万架，俄罗斯4000多架，中国3000多架。
值得注意的是，中国在电子战方面进展迅速。2025年，空军预警机达54架，J-16D在干扰链中发挥关键作用。未来，电磁战可能更依赖效能与智能化，AI辅助干扰将成为重要方向，数量优势可能会逐渐让位于作战效率。
参考资料：
电子干扰机：空中布设“电磁迷雾”，中国军网
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